Ra mắt từ năm 2003, cuộc đua Red Bull Air Race nổi tiếng trên toàn cầu. Bằng cách kết hợp mô hình hiện có của Đua Xe F1 và kết hợp với thách thức không gian khí cực kỳ mạo hiểm, môn thể thao này đã trở thành một trong những cuộc đua nhanh nhất và gây cảm giác nhất trên hành tinh này. Khả năng bay với tốc độ hơn 400 km ở độ cao thấp và đối mặt với điều kiện đua khắc nghiệt đã khiến một số phi công giỏi nhất từ khắp nơi trên thế giới bay trên những chiếc máy bay đua có khả năng thủy động học tốt nhất mà con người biết đến.
Để giành chiến thắng trong các giải vô địch đáng ngưỡng mộ, các nhóm đua đang phân tích hiệu suất máy bay hiện tại của họ ở mức độ kỹ thuật chi tiết hơn bao giờ hết. Khi động cơ chính của mỗi máy bay được chuẩn hóa, các lĩnh vực còn lại để điều chỉnh chỉ là động cơ không khí của chính cơ thể máy bay. Điều này liên quan đến cách dòng khí ảnh hưởng đến máy bay và cũng là hệ số cản dư thừa được áp dụng cho các phần không được cải tiến về khí động học. Chiến lược kỹ thuật cùng có thể được áp dụng trực tiếp vào góc tấn công trên đường đua: điều chỉnh tốc độ vào cửa và kéo giữa các trụ tiếp xúc trong một cuộc đua có thể dẫn đến các thời gian chỉ cách nhau một vài mili giây. Tất cả những yếu tố này, cùng với khả năng tự nhiên của mỗi phi công, tạo nên một môi trường đua vô cùng thách thức.
Đội đua Breitling, với phi công người Anh Nigel Lamb, tập trung đặc biệt vào việc nâng cao cấp độ hiệu suất của máy bay. Ông Lamb đã làm việc trên máy bay MXS của mình từ năm 2010 và đã đầu tư vào một loạt các công nghệ để hỗ trợ việc thiết kế và phát triển dòng chảy qua bề mặt của máy bay - và giành những giây chia cách khi tiếp cận mỗi cổng đua.
Giống như hầu hết các nhà sản xuất, các bộ lắp ráp CAD hoàn chỉnh của cấu trúc máy bay được giữ mật mã nghiêm ngặt. Điều này làm cho việc điều chỉnh bất kỳ điểm nào trên máy bay khi các đo lường cơ sở không có sẵn trở nên rất khó khăn. Ví dụ, các hồ sơ bề mặt và hình dạng thường được thiết kế để xử lý dòng khí tối ưu trên toàn bộ cơ thể; việc sao chép trực tiếp máy không thể hiểu được khi thông tin quan trọng không có sẵn. Trong ng
ành công nghiệp hàng không, những hình dạng phức tạp này không thể được đo lường bằng các phương pháp truyền thống và thường mất một vài tuần để ghi lại trong một môi trường làm việc tiêu chuẩn. Hơn nữa: nó sẽ mất một khoảng thời gian đáng kể để tạo mô hình số hóa trong gói CAD. Tất cả điều này giả sử rằng các đo lường là chính xác từ đầu!
Với điều này trong tâm trí và một tầm nhìn về việc thực hiện một số thay đổi mạnh mẽ cho máy bay đua hiện tại, đội đua Breitling đã tiếp cận Measurement Solutions cho mùa giải đua năm nay để được hỗ trợ trong việc số hóa máy bay một cách chính xác nhất có thể.
>>>>>> XEM THÊM: MÁY SCAN 3D | GIẢI PHÁP 3D HIỆN ĐẠI - GIÁ TỐT
Measurement Solutions được giao nhiệm vụ cung cấp cho đội đua Breitling một quét 3D đầy đủ và chính xác của hình dạng khí động học của máy bay, sao cho hình dạng của máy bay có thể được đại diện một cách thực sự trong các thử nghiệm phân tích dòng chảy. Dữ liệu yêu cầu cần được chính xác tới mức phần ngàn mét, nhưng nó phải được thu thập mà không làm gián đoạn ít nhất trong quá trình chuẩn bị cho mùa giải.
Vì độ chính xác trên một khối lượng lớn là khía cạnh quan trọng nhất cần xem xét, cả hai hệ thống quét truyền thống, như cánh tay di động và theo dõi bằng laser, nhanh chóng bị loại bỏ vì không thể hoạt động. Chúng không thể cung cấp dữ liệu chính xác hoặc đáng tin cậy một cách nhanh chóng và dễ dàng.
Máy quét laser cầm tay MetraSCAN 3D ™ của Creaform được sử dụng để quét toàn bộ máy bay, cung cấp một phương tiện dễ dàng và nhanh chóng để thu thập các đo lường cực kỳ chính xác trên diện tích lớn. Với công nghệ TRUaccuracy ™ được cấu trúc trong hệ thống, độ chính xác được đảm bảo trong tất cả các điều kiện đo lường, khác với trang thiết bị đo lường truyền thống yêu cầu môi trường ổn định và người dùng có kinh nghiệm. Điều này rất quan trọng khi quét máy bay trong một hangar lạnh vào cuối buổi tối!
MetraSCAN 3D được theo dõi bằng một hệ thống camera kép, liên tục xác định vị trí của máy quét so với máy bay vào mọi thời điểm. Hệ thống tham chiếu động cũng có nghĩa là các đo lường có thể được thực hiện bất kể có rung động trong môi trường mà chúng được thực hiện - thậm chí là một hangar máy bay! Hệ thống cũng cung cấp khả năng mở rộng thể tích đo nhanh chóng và dễ dàng hoặc tái đặt thiết bị theo dõi mà không cần điều chỉnh phức tạp và tốn thời gian.
Để tăng cường độ chính xác của dự án, hệ thống được sử dụng kết hợp với hệ thống đo tọa độ quang học MaxSHOT 3D của Creaform. MaxSHOT 3D, thiết bị phô tôgram, tạo ra một bản đồ tham chiếu chính xác trên toàn bộ bề mặt của máy bay. Điều này cuối cùng giảm thiểu thời gian mà thông thường sẽ cần thiết để đăng ký các tập dữ liệu quét cùng nhau một cách thủ công. Điều này cũng cho phép các khu vực được quét lại khi cần thiết, hoặc cho các phần được gỡ bỏ để "bề mặt ẩn" cũng có thể được quét một cách chi tiết.
Trong vòng 24 giờ, đội ngũ Measurement Solutions đã quét toàn bộ máy bay với độ chính xác 1 mm. Việc thu thập này đã được hoàn thành và được xử lý sau đó, trước khi rời khỏi hiện trường, thành một lưới STL tiêu chuẩn của ngành, sẵn sàng để nhập trực tiếp vào phần mềm phân tích dòng chảy và CAD.
Creaform và Measurement Solutions rất tự hào về việc đã đóng vai trò trong việc giúp đội đua Breitling và Nigel Lamb giành chiến thắng trong Giải vô địch thế giới của Red Bull Air Race vào tháng 10 vừa qua! Chúc mừng đội!
Chi tiết liên hệ:
Website: https://3dmaster.com.vn
Hotline - Zalo - LINE - Telegram - WhatsApp - Viber - Kakaotalk: +84 982 089 198 | 0986333960
Email: cuong3dmaster@gmail.com | hung3dmaster@gmail.com | tech3dmaster@gmail.com
